第731章 法国人被卡脖子了？[1/2页]
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不仅是刚刚还一脸笃定的伯纳德·齐格勒，就连坐在旁边，更多只是看个热闹的安妮，在猛地看见这么个东西之后，也是整个人都懵了一下。
一来是跟前者刚才说的“简单金属板”区别略大，二来这东西也不太接近她认知范围里面的任何工件。
“齐格勒博士，这是个……什么？”
她侧过头，先是迟疑了一下，但最后还是开口询问道。
虽然锻压工艺能够生产的工件数量千千万万，但是考虑到他们提出参观申请之后，华夏方面几乎是毫不犹豫地就答应了下来，那么安妮合理推测，眼前这個东西应该还是跟航空相关的才对。
“飞机机身隔框啊……还能是什么？”
齐格勒被这个问题整的差点红温，毕竟他几分钟之前还在信誓旦旦地说试生产流程肯定会随便搞一个最简单的工件意思一下。
结果现在盲盒一开，人家掏出来了个大家伙。
不过安妮并没有任何嘲讽的意思：
“但是……这个……”
她本来想说这东西跟她见过的飞机隔框长得不一样，但是在最初的精神震荡之后也很快反应过来了：
“哦……所以这应该是一架战斗机的……”
齐格勒点点头，目光仍然死死地钉在那台锻压机，以及已经被吊起到半空中的工件上面：
“对，战斗机后机身的，而且看样子，这架飞机的尺寸恐怕还不小……”
说话间，台上的主持人已经宣布了模锻压机零号产品试制成功，华夏那边的看台上顿时掀起一阵山呼海啸般的欢呼和掌声。
当然，严格来说，这实际上不是模锻压机生产出来的第一个工件。
在设备开发，以及工艺测试过程中，肯定是有大量实机测试存在的。
只不过，那些步骤中搞出来的半成品或者试验品，并不能算在“产品”的范畴里，也不会有正式的生产序列号。
欧盟代表团这边虽然肯定不会像华夏人自己一样兴奋，但不管怎么说气氛都已经到这了，因此也跟着鼓起了掌，甚至还有好事的学着并不熟悉的中文发音喊了几嗓子。
安妮的整个职业生涯都并未接触过军用航空器，否则刚才也不会一时间脑子瓦特认不出这东西是什么，因此只是一边跟着鼓掌一边懵懵懂懂地问道：
“但是……看上去跟A320还有A330的尺寸相比，还是有很大差距的吧？”
齐格勒摇摇头：
“战斗机自然不能跟干线客机比尺寸，这个工件的展向尺寸……呃，就是宽度，我目测有2.5米上下，比A320稍微小一些，至于高度就差的更多了……”
“但是另一方面，客机在飞行过程中也不需要承受战斗机那样大的过载，所以哪怕尺寸小一些，战斗机的结构强度未必就会比中小型客机更低……”
“也就是说，他们现在真的有生产A320机体大部件的能力？”
安妮稍微拍了两下之后就放下手掌，压低声音询问道。
“在产品通过认证之前，任何人都不能说有能力。”
齐格勒回答道：
“不过，至少从这个工件的尺寸和用途来看，他们肯定是有这个潜力，所以这次回去之后，我会考虑安排进行一轮生产鉴定，如果能通过的话，就可以开始逐步把一部分机身结构件转移到华夏这边生产。”
虽然刚才的判断出了点失误，但齐格勒也不是嘴硬的人。
况且作为空客高层领导，亚洲总装中心这件事对于他来说也是有好处的。
说到这里，他突然转头看向旁边的安妮，同时话锋一转：
“科伦坡夫人，你们JAA在这方面可不能额外设置政策障碍。”
在产业转移这方面，作为产业管理机构的JAA和作为企业的空客集团利益并不完全一致。
尽管前者当年成立的初衷，可以说完全是为了提高后者的竞争力，但这么多年发展下来，早就已经衍生出了属于自己的百万漕工。
比如不少JAA的高层都有欧洲几个主要国家的党派背景，自然希望能把航空产业留在自家范围内。
但是，这种利益相关又并不是铁板一块的。
如果这些人背后的势力是在野一方，反而会盼着企业把所有工作岗位都给弄走。
比如空客图卢兹工厂的扩建，就是赶上了这么一档子事。
环境评估的负责人正巧是南部-比利牛斯大区议会的反对派，无论塞多少钱都不愿意给自家政敌送业绩。
否则空中客车也不会在亚洲总装中心这件事情上表现得如此积极。
安妮果断摆摆手：
“放心，之前我们都签过协议的，要给华夏这边的总装项目提供政策便利。”
但显然，光凭这样的说辞，并不能取得齐格勒的信任。
欧盟机构是个什么德行他还能不清楚么，真要是想从中作梗，光凭一纸协议恐怕很难约束。
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